欧线：订单多，货量稳定，每个基本港口固定每周有1-2班直拼船期。另现已开发出个别偏港的直拼船期。

美线：覆盖全美的内陆点服务, 海运费、内陆中转价格都有绝对优势，同时凯迪海运已经注册成为美国联邦海事委员会(FMC)的注册成员。

亚线：货量、船期稳定，目的港服务好，代理清关能力强，可做到门。

澳新加线：优质的目的港服务，满足客户各种需求。

中东印巴线：直拼中东/印巴各港口，船期稳定，自配代理，迪拜每周两水稳定船期。

地东地西非洲线：与多家知名船公司长期友好合作, 船期稳定、快捷，价格优惠。

2： 应具备的报关资料：

　　A：清单、合同、发票、手册、核销单、机电卡等。

　　B：填写报关委托书并盖章及盖章空白信纸1份以备报关过程中备份需要，交由委托报关的货代或报关行进行处理。

　　C：确认是否具有进出口权以及产品是否需要配额。

　　D：根据贸易方式将上述文件或其他必备文件交由委托报关的货代或报关行进行处理。

　　3： 寻找货运代理：发货人可自由选择货运代理，但应从运价、服务、以及货代实力和售后服务等方面选择适合的代理公司。

　　4： 询价：向所选择的货运代理公司进行运价协商，航空运输价格等级分为：

　　M N +45 +100 +300 +500 +1000

　　各航空公司因所具有的服务不同，给货运代理公司的运价也不同，一般来说重量级别越大价格就越优惠。也可申请更优惠的运价。

　　二：货运代理公司

　　1：委托书：发货人与货运代理确定运输价格以及服务条件后，货运代理将给发货人一份空白“货物托运委托书”，发货人将如实填写此份托运书，并传真或交回货运代理。

　　2：商检： 货运代理将检查委托书内容是否齐全（不全或不规范的要补充），了解货物是否要做商检，并对需要做商检的货物进行协助办理。

　　3：订舱： 货运代理根据发货人的“委托书”，向航空公司订舱（也可由发货人指定航空公司），同时向发货人确认航班以及相关信息。

　　4：接货：

　　A： 发货人自送货：货运代理应传真货物进仓图给发货人，注明联系人、电话、送货地址、时间等。以便货物及时准确入仓。

　　B：货运代理接货物：发货人需向货运代理提供具体接货地址、联系人、电话、时间等相关信息，以确保货物及时入仓。

　　5：运输费用结算： 双方在未接货物时应该确定：

　　预付：本地付费用 到付：目的港客人付费用

　　6：小贴士：

　　A： 运输方式：有直达、空空转运、海空联运、陆空转运（香港货）。

　　B： 运费组成：空运费（以货代和发货人协商运价为准）、报关费（300元以内/票），燃油附加费以及战争险（以航空公司收费为准，一般情况下分别为1.0元/kg），货站地面处理费（0.5元/kg），以及可能因货物不同而产生的其他杂费。

　　广州也有很多货物从深圳过关到香港，涉及此类货物的申报广州称做“车单”，报关时间与深圳皇岗海关时间同步，其联系表现为深圳的“司机本”。报关费用为300，包括报关费用，单证费用，其他费用实报实销。

　　三：机场/航空公司货站：

　　1：理货： 当货物送至相关的货站后，货运代理会根据航空公司的运单号码，制作主标签和分标签，贴在货物上，以便于起运港及目的港的货主、货代、货站、海关、航空公司、商检、及收货人识别。

　　2：过磅： 将贴好标签的货物交由货站过安全检查，过磅，以及丈量货物尺寸计算体积重量，之后货站将整单货物的实际重量以及体积重量写入“可收运书”，加盖“安检章”“可收运章”以及签名确认。

　　3：打单： 货运代理根据货站的“可收运书”将全部货物数据，打入航空公司的运单上。

　　4：特殊处理：可能因货物的重要性、危险性、以及装运限制（如超大、超重等），货站将要求承运的航空公司代表进行审核，并签字说明，才可入仓。

　　5：小贴士：广州的航空货运有两大货站：

　　中国南方航空货站：处理南方航空公司货物。

　　白云机场货站：处理除南方航空以外的所有的航空公司的货物。

　　两个货站的工作时间为：：8：30—17：30